发表于 2017-6-1 22:20:11

2015年起,智能后视镜在汽车行业大热起来。一夜之间,全国多了数百家“研发”智能后视镜的公司。具有行车记录、行程分享、天气播报、路况播报、车载微信……等各类功能的智能后视镜、智能云镜如雨后春笋般涌出。然而,繁华热闹的后视镜销售量却并不理想。据尼尔森的调查数据显示。2016年销售最佳的、超过10万套的后视镜厂商仅在10家左右。


智能后视镜叫好不叫座,用户并不愿意为智能后视镜买单。为何导致这一现状?——根本原因在于智能后视镜实用性低!智能后视镜并不是一个全新的产品,只是行车记录仪、车载导航、倒车影像等汽车电子的另一种全新的表现形式。

然而在车联网、人工智能等各类“大概念”、“热概念”的影响下,智能后视镜成了一个高大上、潜力广阔、具有极大创新的产品,各种五花八门的称呼,智能的噱头层出不穷。然而,用户并不傻,对智能后视镜并不怎么感冒。而智能后视镜现实中使用出现的问题,如安装问题,发热问题,系统稳定性问题,价格高昂问题等等,更让许多支持用户心灰意冷。客户买智能后视镜是为了安全和便捷——并不是为了后视镜上的车载WiFi共享、收音机、语音播报。

智能后视镜的噱头大于实用,市场反应不佳,能主动协助车主提高行车安全的双目ADAS系统开始成为后装市场的新星。基于人眼视觉的双目测距原理开发而来的双目ADAS系统,可以将相机拍摄到的各类障碍物实时运算转换为距离,通过计算与物体的相对速度和距离实现碰撞预警、车道偏离预警等智能驾驶辅助功能,在保障行车安全性方面具有极佳的实用性。


相比传统的、基于单目视觉原理的ADAS系统,双目ADAS具有反应速度快、精度高、操作方便、行车更安全等诸多优势 。有研究表明,双目ADAS系统可以降低50%的交通事故率,可以大大提高汽车的主动安全性能。


目前,国内外汽车电子厂商都在攻关研究双目ADAS技术。我国高新技术企业中科凌志在2016年底成功突破双目ADAS的关键技术,率先实现了国产双目ADAS系统设备的商业化生产,并成功推出多合一、便捷式装车使用的双目ADAS产品“翎”和“御”。


中科凌志的“翎”和“御”设备安装十分简单、快捷,客户仅需2步即可完成双目ADAS的安装:1、双目主机贴在汽车前挡风玻璃上固定;2、双目主机用OBD数据线连接车内OBD接口并通电开机,手机app绑定双目主机。另,可根据客户需求,将双目主机连接后视镜(可选配件)。



“翎” 和“御”双目ADAS系统目前在深圳的各大4S店有售,给车辆后装设备的车主都可以任意选择购买。而以“翎” 和“御”为代表的双目ADAS系统的大规模上市,将促使国内汽车从被动安全转向主动安全,甚至促使在立法层面进行标准修改,从而给中国智能驾驶领域、汽车安全领域带来革命性的变化,给众多车主提供更佳的安全驾驶保障。


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